跟娄父一样想法的还有其他几家,这个时候倒大方起来了,金子都花了,车算个屁啊。
当初一起买的,清一水的伏尔加M24,李学武还用来当接亲婚车来着,现在全都停在俱乐部停车场。
每天赵老四都会从那边过一趟,昂首挺胸的,想着有一天自己也能坐上大轿车。
大轿车是好,可都是进口的,这个时期国内能不能产小轿车?
能,魔都不就开始量产了嘛,还成为现在公务车的主要供应商了。
可那么一个厂子能生产多少台车,怎么可能满足得了国内这么大的需求市场呢。
所以啊,现在解决了用油难的问题,造车难又提上日程了。
李学武开着车,随着车流行驶着,眼睛却是看着左右的车辆,脑子里想着汽车的事。
让他开矿采石油他做不到,可轧钢厂啊,什么工业设备没有,造车很困难嘛?
夏中全每次被他问的时候都说快了快了,正在攻克,可三个多月过去了,发动机的问题还是没有解决。
发动机的问题不解决,汽车工业的其他项目就没必要进行了。
这个时候可没有零部件装配的条件,汽车制造厂生产一台汽车,连特么螺丝钉都得自己造。
为啥?
这个时候不讲究配套和集成,讲究的是自力更生。
老子是造车的,还能让你个造螺丝的给为难住?
所以这个时候的造车成本极为高昂,所有零部件都需要开项目来造,造一批换一批,也就是后世所发现的,补充零件有的时候不能用的问题。
为啥都找同批次的,就是因为一台机器,换了几个项目后,再回来造第一个的时候,即便是按照数据进行调整了,可造出来的东西依旧是两样。
发动机里的零件可跟自行车泥瓦盖不一样,用钳子掰两下就能按上了,这个差十分之一头发丝也不行啊。
所以在选择造车的第一个项目上,李学武给夏中全定的就是仿制威利斯。
虽然发动机还在攻克中,可其他项目也已经在准备中了。
只是发动机没冒烟,其他的项目就得等。
李学武自己就有台威利斯,他还能不知道怎么设计汽车?
没有人比李学武更懂设计了,也没有人比夏中全更懂李学武的设计了。
每次夏中全看见李学武递给他的“伟大设计”,他都想要一头撞死。
思路极其清奇,卖点极为突出,画工极为抽象,理解极为困难。
主打的就是一个精神理解,看图猜意图,夏中全最怕李学武搞设计了。
曾经他说过,李学武去保卫处是杨凤山厂长最英明的决定,他也无比的庆幸,李学武没因为高中毕业而来设计处当技术员。
这样的设计“鬼才”只适合当领导,如果当技术员,早被他收拾死了。
李学武给夏中全的设计手稿是他精心“研究设计”的,废寝忘食抄的小鬼子经典越野车型吉姆尼。
当然了,也不能说抄袭,毕竟吉姆尼也抄威利斯了,大哥别说二哥。
李学武借鉴的只是风格和意向,实际上还是基于威利斯整体来完善的。
正经的威利斯是没有顶棚的,它只有软顶,帆布的,冬天开起来很爽的那种。
有的威利斯连帆布顶都没有,直接用脑袋硬扛风,相当的钢儿。
李学武要求夏中全做到的是,给威利斯加个顶棚,至少冬天是保暖的。
外形不能再那么粗框了,要细腻些,前盖能从前面打开,而不是从腰上掀开。
除了车身整体结构要用钢材外,其他能用薄钢的就用薄钢,能用木材的就用木材,最大程度上减肥,减重。
威利斯的设计是为了战争需要,那是要用来撞坦克、扛大炮的,正常交通用不到这种强度的车身。
还别说,这个时代撞车不新鲜,可少有车身损伤严重的,多是司机嘎屁。
主要还是车身用钢太多,全钢车身也有的是,车重轻轻松松都过四五吨,后世哪有啊。
威利斯发动机本身就有60匹马力,如果车身减重,那跑起来就更轻松,更快了。
原设计车速最高105公里每小时,这么一改,轻松上120了。
李学武给夏中全定的套路是,货运小皮卡、载人面包车、公务吉普车,以及特殊用车。
公务吉普车就是要做到李学武要求的那种,内-->>
第156章 嫂子对不起你