部捐给贫困山区，平时多做点慈善还了这个因果。
上市的事打发掉了，对于小蓝车升级一事，马天也是不慌不忙开始筹备。
首先就是搭建自己的实验室，虽然他现在有一个生物实验室，但是还没有物理实验室，也就是类似漫威钢铁侠的那种实验室。
从公司空出一个大空间，马天派人把墙打通，开始搭建自己的物理实验室。
大型切割工具，喷射激光等仪器先全部上一遍再说，后面需要什么再补。
这次要研发自行车，风洞也要建立一个，来模拟风阻。
光一个实验室，马天就搭建了一个月。
然后马天就拎着一辆小蓝车进入了试验室开始了闭关，这是马天第一次没有靠系统给的论文来研发东西。
小蓝车优化可以通过以下几个方面来实现：
1.轻量化设计：采用轻质材料，如铝合金或碳纤维等，以减少整车重量，从而降低骑行时的阻力和助力需求。
2.动力传输系统：采用高效的动力传输系统，如内置电动助力装置或智能传感器，可以根据骑手的踩踏力度和速度提供相应的助力，减少骑行时的体力消耗。
3.高效的变速系统：配备高效的变速系统，使骑手能够根据路况和个人需求调整档位，以减少踩踏力度，提高骑行效率。
4.减震系统：采用良好的减震系统，如前后悬挂、软尾架等，可以减少颠簸和震动对骑手身体的影响，提高骑行舒适性和稳定性。
5.空气动力学设计：优化车架和车轮的形状，减小空气阻力，提高骑行速度和效率。
6.舒适的骑行姿势：设计符合人体工程学的车架几何结构，使骑手能够保持舒适的骑行姿势，减少肌肉疲劳和不适感。
7.高效的刹车系统：配备可靠的刹车系统，如液压碟刹或V刹，以确保骑行安全，并减少骑手在制动时的力量消耗。
8.轻便折叠设计（部分情况下）：对于便携性要求较高的自行车，可以采用折叠设计，方便携带和存储。
轻量化设计和轻便折叠设计首先被马天先排除，因为太贵了，压根不适合小蓝车。
哪怕是他把材料学从Lv0加到Lv3来研发便宜的新型材料替代，马天也不考虑。
因为那样好不容易累积到的影响值又要扣掉100多万。没到1000万影响值解锁下一个系统奖励之前，这段时间马天都不考虑加点浪费影响值了。
所以他更倾向于从动力传输系统和空气动力学设计入手。毕竟自己有Lv3的数学、物理和电子学。
根据自行车的样子构建数学物理方程，通过数学物理来计算风阻与摩擦系数，计算结构最优解。
然后想办法再加上一个电动助力器，这个电动助力器是一个电磁转换器，它可以骑行者在下坡的时候把多余的机械能转换成电能，然后在平地的时候把电能转换成机械能来提供相应的助力。
思路有了，马天也是着手开始用尺子等工具先量好小蓝车的大小，建立数学物理模型开始分析最优结构。
然后就开始在电脑上建模调试，等调试差不多，马天就开始拆卸和组装小蓝车。
可惜系统并没有给他有动手能力的选项，第一辆小蓝车硬是被马天焊的不成样子。
马天也不气馁，也没有叫覃三省车厂的老师傅来帮忙，反而继续练习着，跟小朋友搭积木一样。
这辆车焊毁了，换一辆继续焊。
后面马天陆陆续续又叫人搬了十几辆自行车上来，不断被他拆卸和焊装。
2个礼拜后，马天才焊出了第一辆自己满意的自行车结构。
该自行车跟原来的小蓝车相比，整体结构更倾向于山地自行车那种款式，只是细节上面被马天更优化了一点。
让骑行者的重力更加分散在车子身上，骑行更省力。
然后就是加了电磁转换器，可以在脚踏板转速过快或者刹车的时候，自动收集能量然后在转速慢的时候释放出来。
最后，马天还真给扶手加了一个加热功能。
不过马天采用的是另一种特殊转换结构——握力转换器。就是骑行者如果用手包裹车把手且用力握住，那么车把手里面有一个力的转换设备，能把握力转换成热能反向发热。
这样的话，冬天的骑车人不但能更好得握紧车把手不容易摔跤，也可以让手不冷了。
研发到这，马天也是心满意足的骑着自己的自行车溜达了一圈，然后就开始找人实验。
“杨锦鲤，走，跟我去实验一下我改装的自行车！”马天-->>
第 100 章 不忘初心